Quelle est la meilleure composition pour un disques de freins ?

Le système de freinage de votre voiture comprend plusieurs éléments dont la synchronisation est primordiale pour assurer la sécurité routière des occupants tout en permettant au véhicule de ralentir, voire de s’arrêter.

Les voitures contemporaines ont recours à deux types de systèmes de freinage : le frein à tambour et le frein à disque.

Dans cet article, nous nous concentrerons sur le système de freinage à disque, et plus particulièrement sur le disque de frein.

Celui-ci est un élément vital pour assurer le fonctionnement du frein à disque de la voiture.

Les disques de frein ne sont pas tous identiques.

Il en existe différents types, mais aussi diverses compositions plus ou moins performantes.

Nous vous indiquerons ici quelle est la meilleure composition pour un disque de frein après avoir partagé les généralités à son sujet.

De plus, nous vous expliquerons également comment choisir un disque de frein pour son automobile.

Généralités sur le disque de frein

En général, la majorité des voitures modernes sont équipées de freins à disque sur l’essieu avant et de freins à tambour sur l’essieu arrière.

Cela signifie que vous retrouverez probablement deux disques de frein sur votre voiture.

Le disque de frein est directement fixé sur le train de la voiture.

Le fonctionnement du disque de frein

Quand une pression est exercée sur la pédale de frein, elle est redirigée vers le maître-cylindre qui envoie alors le liquide de frein vers les étriers du frein à disque.

Les étriers ont la responsabilité de resserrer les plaquettes de frein sur le disque de manière à créer une friction.

Cette friction permet de ralentir la rotation du disque de frein, voire de l’arrêter complètement si la pression exercée sur la pédale est suffisante.

De plus, il est important de savoir que la friction entre ces deux pièces d’usure convertit l’énergie cinétique de la voiture afin de la dissiper sous forme d’énergie thermique.

Le ralentissement de la rotation du disque de frein entraîne une réduction de la vitesse de la voiture.

Les caractéristiques du disque de frein

Le disque de frein est caractérisé par plusieurs paramètres :

  • Sa composition
  • Son diamètre, entre 250 et 300 mm
  • Son épaisseur, entre 10 et 25 mm
  • Le nombre de trous pour les vis de fixation

Comment choisir un disque de frein ?

Vous savez dorénavant comment fonctionne de manière générale un disque de frein.

Il est maintenant important d’apprendre à le choisir parmi les nombreuses références proposées en magasin spécialisé et sur les sites de vente de pièces automobiles.

Quelle est la composition d’un disque de frein ?

Le disque de frein est un élément très solide.

En effet, il doit être capable de résister à la chaleur extrême créée par la friction des plaquettes de frein sur sa surface.

Lorsque le conducteur freine son automobile, la température du système de freinage à disque peut s’élever jusqu’à 800 °C.

En plus de lui permettre de résister à ces températures, la composition du disque de frein est responsable de le protéger contre les frottements répétés des plaquettes de frein.

La composition habituelle d’un disque frein

Le disque de frein est généralement composé d’un alliage de fonte.

Celui-ci a la particularité de présenter une faible abrasivité tout en supportant des températures élevées.

Néanmoins, ce n’est pas la meilleure composition que vous retrouverez sur le marché pour un disque de frein.

La meilleure composition d’un disque frein

La meilleure composition d’un disque de frein est le carbone.

Ce matériau est utilisé sur les disques de frein haut de gamme.

Comme vous vous en doutez, ce disque de frein particulier est principalement conçu pour les Formule 1 et les voitures sportives.

En effet, le carbone bénéficie d’une conductivité thermique élevée, ce qui permet de dissiper la chaleur créée par la friction d’une manière presque instantanée.

Il est également très léger et il ne risque pas de se dilater lorsque la température monte.

Un disque de frein en carbone est excellent pour une conduite sur piste, mais il n’est pas vraiment nécessaire pour une conduite standard sur route.

Le meilleur compromis pour une conduite sur route

Pour cette utilisation précise, nous vous recommandons de vous orienter vers un disque de frein en carbone-céramique.

Il est plus léger qu’un disque en fonte et offre une distance de freinage bien plus courte.

De plus, le disque de frein en carbone-céramique est résistant à la corrosion.

Les températures extrêmes ne le déforment pas non plus.

Quels sont les différents types de disques de frein ?

Le disque de frein se décline en trois catégories principales.

En premier lieu, le disque de frein plein est le plus populaire auprès des constructeurs qui l’équipent en première monte sur leurs voitures.

Ensuite, il y a le disque de frein ventilé qui est composé de deux disques pleins positionnés l’un au-dessus de l’autre avec un espace pour dissiper la chaleur.

Enfin, le disque de frein perforé est encore plus efficace au niveau de la ventilation grâce à la présence d’une multitude de trous sur sa surface.

Comment vérifier que le disque de frein soit adapté ?

Avant d’acheter un disque de frein, il est primordial de vérifier quelques points.

Tout d’abord, il faut toujours acheter les disques de frein par paire, car ils sont systématiquement remplacés par paire sur l’essieu concerné de la voiture.

De plus, le meilleur moyen pour s’assurer que le disque de frein que vous avez choisi est compatible avec votre véhicule est de consulter son carnet d’entretien.

Vous y retrouverez toutes les préconisations du constructeur qui vous aideront à choisir un modèle de disque de frein parfaitement adapté à votre voiture.

Enfin, n’oubliez pas de choisir une marque reconnue dans le domaine pour la qualité de ses disques de frein et son expérience.