Les disques de freins de ma C4, ils se situent où ?

Il est inutile de rappeler la nécessité d’avoir de bons freins, pour sa propre sécurité et celle des autres.

Tous les éléments qui constituent le système de freinage doivent être en bon état et ils doivent fonctionner correctement.

Parmi eux, vous ne devez pas oublier les disques de frein.

Un contrôle régulier des disques est aussi nécessaire.

Mais saurez-vous contrôler vos disques de freins ?

Nous allons vous montrer combien cet élément est nécessaire sur votre C4, où il se trouve et comment vous pouvez le contrôler.

Ce qu’il faut savoir à propos des disques de freins

À quoi ressemble un disque de frein ?

Comme son nom l’indique, c’est un disque métallique.

Selon le modèle de votre C4, il peut avoir un diamètre d’environ 25 à 30 cm.

Le disque de frein est installé directement au-dessous de la jante, au niveau de chaque roue.

Il est assez facile à remarquer à travers votre jante. Il est toujours très lisse et très brillant.

Quel est le rôle d’un disque de frein dans le système de freinage ?

Le disque de frein est solidaire avec la roue.

Les deux éléments sont vissés ensemble sur l’essieu.

À chaque freinage, le disque de frein est agrippé par les plaquettes de frein.

Lorsque la rotation du disque est ralentie par les plaquettes, la vitesse de rotation de la roue diminue par la même occasion.

Et si le conducteur souhaite complètement immobiliser la voiture, il lui suffit de ne pas lâcher la pédale de frein.

La pression des plaquettes sur le disque est alors maintenue et la roue finira par s’arrêter complètement de tourner.

Pourquoi l’arrière de ma C4 n’est-il pas équipé de disques de frein ?

La plupart des C4, surtout celles qui embarquent un moteur essence, est équipée des systèmes de sécurité ABS, d’antiblocage des roues et de REF (ou répartition électronique du freinage).

Ces dispositifs de sécurité sont associés à quatre freins à disque pour bien fonctionner.

Toutefois, certaines voitures, moins récentes, sont encore équipées de freins à tambour à l’arrière, notamment celles équipées de moteur moins puissant.

C’est pourquoi on ne retrouve des disques de freins qu’à l’avant sur ces véhicules.

En revanche, l’arrière est équipé d’un tambour, une sorte de boite métallique cylindrique qui renferme tous les éléments qui constituent le mécanisme de freinage.

Les différents types de disques de frein

Les disques de freins métalliques

Les disques de freins actuels sont en fonte.

Cet alliage a été préféré à l’acier inoxydable, car il permet une meilleure performance au freinage et il a une durée de vie supérieure.

Parmi les disques métalliques standards, on distingue aussi deux types : les disques pleins et les disques ventilés.

Un disque ventilé est en réalité composé de deux disques pleins collés entre eux espacés de quelques millimètres pour un meilleur refroidissement.

On retrouve généralement ce type de disque à l’avant de la voiture, tandis que les disques pleins sont le plus souvent installés à l’arrière.

Les disques de freins percés et rainurés

Les disques percés ou rainurés sont aussi des disques métalliques et ils peuvent aussi être pleins ou ventilés.

Ils sont cependant percés ou rainurés pour une meilleure gestion de la température.

L’air qui circule à pleine vitesse à travers les encoches ou les trous favorise un meilleur refroidissement.

Ce type de disque est légèrement plus cher que les disques métalliques standards.

On ne les retrouve en série que sur certains modèles de voitures dotés de moteurs puissants.

Certains modèles peuvent aussi être à la fois percés et rainurés.

Les disques de frein non métalliques

En dehors des métaux, deux matériaux sont surtout utilisés pour la fabrication des disques de frein.

Il s’agit du carbone et de la céramique.

Ces matériaux fournissent une meilleure performance en matière de freinage.

Et contrairement aux métaux, ils refroidissent très rapidement.

Cependant, les disques en carbone et les disques en céramiques sont onéreux.

C’est pourquoi on ne les retrouve que sur les supercars et les voitures de course.

Contrôler ses disques de frein

Contrôler l’usure d’un disque de frein

Le contact très fréquent entre le disque de frein et les plaquettes entraine une usure des deux éléments.

La durée de vie moyenne d’un disque de frein installé à l’avant est de 60 000 km tandis qu’un disque arrière peut atteindre les 120 000 km.

Ces chiffres peuvent varier selon plusieurs éléments, comme la qualité du disque et la manière dont vous conduisez, ainsi que la façon dont vous utilisez vos freins.

C’est pourquoi il est important de vérifier régulièrement l’état d’usure de vos disques et ne pas trop vous fier à ces chiffres.

Vos disques doivent au moins avoir une épaisseur de 3 mm.

Il peut aussi être nécessaire de vérifier que les disques ne présentent aucune anomalie.

Remplacer un disque de frein

Lorsque la durée de vie théorique d’un disque de frein est atteinte, il faut programmer son remplacement.

De la même manière, si l’épaisseur du disque est inférieure à 3 mm ou si des débuts de cassures ou d’autres formes d’anomalies apparaissent, vous devez aussi les remplacer.

Faites attention, les disques se remplacent par deux.

Vous devez dépenser entre 50 à 400 euros pour un disque de frein de qualité, le prix moyen se situant sous les 100 euros.

Par ailleurs, à moins que vous n’ayez les compétences nécessaires, il est conseillé de faire appel à un expert pour le remplacement de vos disques de freins.

La main d’œuvre devrait vous coûter entre 20 et 60 euros.