QUAND
changer
vos disques de frein ?
Votre voiture est certainement équipée de plaquette et de disques de freins, éléments essentiels au système de freinage hydraulique de la plupart des véhicules actuels.
Tout le monde peut contrôler l’usure des freins de son véhicule. Il faudra particulièrement prêter attention au liquide de frein et au comportement de votre voiture.
Tout changement ou situation inhabituelle doit vous alerter. En effet, le système de freinage est ce qui garantit votre sécurité et celle des autres, soyez consciencieux.
Le témoin d’usure du liquide : ce sont surtout les véhicules récents qui en sont équipés. Situés sur le tableau de bord, ils permettent de contrôler une anomalie dans le freinage ou un manque de liquide de freinage. Si toutefois votre véhicule n’en possède pas, il vous suffit de vérifier régulièrement (une fois par mois) le niveau de votre liquide de frein.
Par exemple, lorsque vos plaquettes seront usées, le niveau sera au minimum.
Le freinage est plus long : si vous constatez que lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la voiture prend plus de temps et de distance pour freiner, c’est qu’il faut faire vérifier votre système de freinage rapidement. Tout comportement inhabituel doit vous alerter. C’est en général le signe de l’usure de la garniture, la pédale s’enfonce trop et devient molle à cause des bulles d’air dans le circuit.
Votre voiture produit des bruits ou des crissements lors du freinage avec la pédale : c’est le signe d’un dysfonctionnement, faites contrôler vos freins. La voiture peut aussi vibrer ou faire des à-coups si vos disques sont voilés.
Si vous avez constaté l’un des indices ci-dessus, vérifiez ou faites vérifier par un professionnel mécanicien votre système de frein.
1. Vérifier
Il faudra que vous ayez un minimum de connaissances en mécanique, ou une forte motivation.
Le contrôle du système de freinage ne doit pas être pris à la légère, il est question de sécurité.
Vous devrez démonter les roues pour trouver les pièces principales, disques, plaquettes et étriers à l’arrière de celles-ci.
Vous pourrez alors constater visuellement l’état des pièces.
En effet, celles-ci sont dotées de témoins d’usure qui vous permettront rapidement de constater ou non une détérioration.
2. Changer
Pour rappel, il est recommandé de changer les disques de freins au minimum tous les 60 000 à 80 000 kilomètres. Le contrôle doit, quant à lui, être effectué au moins tous les 30 000 kilomètres.
Ils se remplacent toujours par paires. Lorsque vous changez vos disques, vous devez changer aussi vos plaquettes, ce qui n’est pas valable dans le sens inverse.
Ensuite, en ce qui concerne le choix des pièces de rechange : il est vivement conseillé de privilégier les marques reconnues et originales, telles que Brembo, Ferodo, Bosch, ATE, TRW, STARK, Textar, Lucas, Jurid, Remsa ou encore PAGID. Les pièces dites « adaptables » ne sont en général pas fiables et constituées de matériaux de piètre qualité.
Référez-vous aux recommandations du constructeur de votre véhicule et n’improvisez pas. Encore une fois, quand il s’agit de la sécurité, il faut être sûr de ses choix.
3. Usure
Les disques sont usés lorsque le repère arrive à 1 millimètre de l’arrête du disque. Les témoins d’usure permettent de repérer facilement cette usure, qui est normale et liée au temps d’utilisation. Il est alors hors cote.
Le disque est rayé : cela peut arriver lorsque les plaquettes sont trop usées et frottent fort sur les disques. C’est pourquoi vous devez contrôler plus régulièrement les plaquettes. Si elles ne sont pas correctement entretenues, elles peuvent engendrer une usure précoce des disques, ce qui n’est pas vérifié dans le sens contraire.
Le disque est voilé : il est tordu et n’a plus sa forme normale. Ceci est dû à trop de frottements, la chaleur augmente et le métal se déforme. Un disque trop gondolé n’est plus fiable.
Le disque est bleu : ici aussi, le disque a subi de trop fortes températures lors de son utilisation. Il faut alors le remplacer, car il peut casser.
Le disque est fêlé : il est prêt à casser, il faut vite le changer, c’est très dangereux.
Le disque est cassé : il est hors d’usage et doit être remplacé au plus vite, car votre système de freinage ne garantit plus votre sécurité.
4. Contrôle
C’est très certainement le meilleur choix à faire, en effet, un expert saura exactement quelles sont les pièces à changer.
Par ailleurs, en cas d’accident, les assurances ne marcheront pas si la cause de l’accident est liée au freinage et que n’avez aucune preuve que c’est un professionnel qui s’en est chargé.
Vous serez alors considéré comme responsable d’un entretien défectueux du système de freinage, ce qui peut aller loin en cas d’accident impliquant des dommages sur une tierce personne.
Il est utile, autant pour l’environnement que pour votre porte-monnaie, d’adopter une conduite de freinage raisonnée :
L’éco-conduite est un style de conduite souple et serein. Vous réalisez peu de freinages d’urgence, prenez moins de risque et sollicitez moins votre pédale de frein. Vos pièces seront usées moins rapidement
Sur des routes de montagne, utilisez votre frein moteur : de cette manière, vous économisez vos freins, car c’est l’inertie de votre moteur qui permet de ralentir vos roues
Adoptez le freinage dégressif : il s’agit d’une technique de freinage dans laquelle vous freinez fort au départ pour relâcher doucement et progressivement la pédale.